Bus “ibridi”, le carte parlano da sole

Dai documenti ora disponibili sono chiari alcuni retroscena. Da 1,5 a 3,8 milioni ca. di € spesi in più. La politica? Assente oppure bidonata.

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Bus ibridi-puzzolio di Sasa. (© Michele De Luca)

Appalto bus Sasa 2020 dall’esito costoso

Nel trionfo dieselistico di Sasa, altro appalto con ribassi irrisori e con il lotto dei bus elettrici andato deserto. Troppe chiacchiere per la flotta ad emissioni zero?

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Un Mercedes Citaro hybrid a gasolio di 18 metri. Quelli acquistati adesso sono invece “diesel puri” e destinati presumibilmente alla tratta Bolzano-Merano. (© Michele De Luca)

Piano NO2, bus diesel e retrofit

In Germania è possibile retrofittare da tempo bus Euro 5/EEV diesel, ridurre NOx e NO2 e ottenere emissioni ridotte a livello Euro VI. In Alto Adige manca la… volontà?

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In Germania si può, in Italia no? Davvero singolare, ma la politica dovrebbe darsi una mossa a livello provinciale ma anche a livello comunale (foto: Sasa, elab. MDL).

Sasa, certificato doc “all diesel”

Tutto diesel per almeno 5 anni, poi… boh? Su “emissioni zero” si spera nel Recovery Fund! Altrimenti sarà ancora gasolio. La politica? Assente su scelte strategiche.

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La conferenza stampa di presentazione della “carta dei servizi” di Sasa. (sala stampa della Provincia di Bolzano, 29.7.2020) (foto © Michele De Luca)

Lo sviluppo della flotta Sasa 2020-2029 nella “Carta dei Servizi” di Sasa.

 

 

Autobus, fra Bologna e Bolzano

I nuovi bus a metano liquido presentati a Bologna dicono che a Bolzano si poteva fare diversamente. E i contatti fra Bolzano e Bologna? Tutto un bluff?

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Due dei 31 bus a metano liquido (LNG) presentati il 22.7.2020 a Bologna. (foto: Tper SpA)

Bus diesel-ibridi, altro che “affarone”

La scellerata virata diesel-ibrida farlocca provincial-sasina fa storcere il naso e anche nei costi proprio non ci siamo. Si poteva spendere, infatti, assai meno e meglio.

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I bus ibridi-diesel alla presentazione ufficiale al centro di guida sicura di Vadena il 2.9.2019. (foto © Michele De Luca, tutti i diritti riservati)

“Disinformatia” ibrida velinara

Presentazione dei 22 nuovi bus a gasolio-ibridi (“mild”) e la realtà dei numeri: fra poco flotta Sasa all’86,6% con bus a gasolio. Con tanti “cari” saluti al Piano Clima.

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La presentazione dei nuovi bus gasolio-ibridi avvenuta nel deposito di Sasa il 28.5.2020 (foto da Rai Tgr Bolzano)

Vantaggi ambientali veicoli pesanti a metano.

Sasa, altri 32 (+6) bus diesel in arrivo

Nuova gara Sasa per altre 22 “sòle” ibride a gasolio ma anche 10 (+6) bus “puri” diesel, in pieno contrasto col “Piano Clima”, a cui si aggiungono 8 bussotti elettrici.

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Un bus da 18 metri ibrido-gasolio sulla linea 110 al capolinea in via Renon. Di 18 metri ne arriveranno, in allestimento interurbano, 10 (con opzione per altri 6) dalla gara in corso, questa volta diesel “puri”. (foto © tutti i diritti riservati)

Una foto simbolo delle contraddizioni di Sasa: un bus a gasolio nella piazzola di sosta per la ricarica rapida dei bus elettrici in via Renon. Si compra quasi tutto a gasolio, si predica elettrico… (foto © tutti i diritti riservati)

 

PUMS, i metrobus fra teoria e realtà

Modifiche al PUMS con le nuove linee metrobus al posto del tram ma tutto è “metodologico”. Ticket d’ingresso sdoganato. I dubbi sulla trazione dei bus e poi Sasa…

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La slide con le linee metrobus proposte quale modifica al Piano Urbano per la Mobilità Sostenibile (PUMS) (2.3.2020)

I tre scenari per il “ticket d’ingresso” (2.3.2020)

Flotta Sasa, i numeri che non tornano

La presentazione in Consiglio comunale a Bolzano di Sasa con i dati sulla flotta suscitano più di una perplessità.

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