A Trento arrivati i nuovi autobus a metano, a Bolzano arriveranno (forse…) solo autobus a gasolio. Due modi diametralmente opposti di pensare il trasporto pubblico.
Intervento pubblicato su salto.bz
Uno dei nuovi 14 autobus a metano di Trentino Trasporti, presentati il 27 novembre 2017, che circoleranno a Trento e che, soprattutto, sostituiranno 14 autobus a gasolio… impensabile in provincia di Bolzano? (da www.ufficiostampa.provincia.tn.it)
Non sarà un gran tema, ma non si era promesso un “tram-look” al Metrobus dell’Oltradige? All’estero si fa proprio diversamente come dimostra l’esempio di Copenhagen.
Articolo pubblicato su salto.bz
Il bus Scania Lion’s City CNG a biometano della linea BRT a Copenhagen
(foto da http://www.mynewsdesk.com/dk/scaniadk)
Mentre si stanno celebrando i fasti della nuova era dell’idrogeno a Bolzano con il contorno di 41 nuovi autobus a gasolio (ma questo non lo si dice), esempi di come autobus a metano vengano riforniti con biometano allo scopo di ridurre quasi a zero le emissioni di CO2 ce ne sono sempre di più. Cito due esempi significativi, da una parte i nuovi Mercedes Citaro a metano della cittadina danese di Fredericia, dall’altra i Man a metano che prenderanno servizio nella contea norvegese di Østfold (che comprende le città di Sarpsborg).
In ambedue i casi gli autobus nuovi a metano/biometano sostituiscono vecchi a gasolio. Quindi, perché in due Paesi che sono da anni votati all’idrogeno e alle auto elettriche sì, qui a Bolzano no?
Con buona pace di tutti i bei discorsi di ieri sui bus a gasolio e di oggi sui bus a idrogeno, ma ai dirigenti di Sasa, Sta, Provincia, ecc. questi trend erano evidentemente sconosciuti. E dire che bastava dare un’occhiata al web…
Uno dei nuovi autobus a metano presso il distributore di biometano a Sarpsborg – Einer der neuen Erdgasbusse an der Bioerdgastankstelle in Sarpsborg (Foto: http://www.sarpsborg.com)
Während man sich in Bozen über die H2-Bussen freut, scheint man in anderen teilen Europas viel konkreter zu sein. Zwei Beispiele zeigen wie man alte Dieselbusse nicht mit neuen ersetzt sondern mit Erdgasbusse, die mit Bioerdgas betankt werden mit dem Ziel die CO2-Emissionen fast zu annullieren. Na ja, also als ich mehrmals behauptet habe, dass die alten Sasa-Busse durch Erdgasbusse als mit neuen Dieselbussen zu ersetzen gewesen wären, scheint also nicht so eine weit entfernte Idee. Das ist in Fredericia (Dänemark) passiert, wo 11 neue Mercedes Citaro Erdgasbusse alte Dieselbusse ersetzt haben, sowie in der Østfold-Region (Norwegen) wo 97 alte Dieselbusse durch neue Man Lion’s City mit Erdgasantrieb ersetzt worden sind.
Wohlgemerkt, das fand in zwei Ländern statt, wo Wasserstoff und elektrische Autos seit Jahren hochaktuell sind. Aber das konnte scheinbar in Bozen nicht passieren, wieso?
Viel wurde schön geredet über die neuen Dieselbussen von Bozen, heute über die H2-Busse, aber scheinbar waren die Entscheidungsträger der Sasa, STA, des Landes, usw. nicht in der Lage diese Trends im Ausland zu erkennen. Es wäre sehr einfach gewesen, d.h. ein bisschen im Web nachzuschauen…
I nuovi Mercedes Citaro a metano della Sydtrafik della città danese di Fredericia – Die neuen Mercedes Citaro mit Erdgasantrieb der Sydtrafik im dänischen Fredericia . (Foto da/von http://www.sydtrafik.dk)
