Modifiche al PUMS con le nuove linee metrobus al posto del tram ma tutto è “metodologico”. Ticket d’ingresso sdoganato. I dubbi sulla trazione dei bus e poi Sasa…
Intervento pubblicato su salto.bz
La slide con le linee metrobus proposte quale modifica al Piano Urbano per la Mobilità Sostenibile (PUMS) (2.3.2020)
I tre scenari per il “ticket d’ingresso” (2.3.2020)
Da una delle slide della conferenza stampa del 3 gennaio appare un nuovo percorso per il cosiddetto “Metrobus”, nessuno pare averlo notato. Poi qualche dubbio sul tram.
Intervento pubblicato su salto.bz
Non sarà un gran tema, ma non si era promesso un “tram-look” al Metrobus dell’Oltradige? All’estero si fa proprio diversamente come dimostra l’esempio di Copenhagen.
Articolo pubblicato su salto.bz
Il bus Scania Lion’s City CNG a biometano della linea BRT a Copenhagen
(foto da http://www.mynewsdesk.com/dk/scaniadk)
Non mi ha mai convinto appieno l’idea del “Metrobus” fra Bolzano e Oltradige, con alcune domande: cos’è ed a cosa ci si è ispirati? E poi la scelta della trazione…
Articolo pubblicato su salto.bz
Bus a gasolio per il “Metrobus” altoatesino, a metano per il “BusWay” di Nantes (USP/Semitan-Tan)
Il capolinea della linea 4 del BusWay a Nantes (da Google Street View)
Ich war nie voll überzeugt über die Idee des Überetscher „Metrobus“. Hier ein paar Fragen: was ist es und an was hat man sich inspiriert? Und dann die Antriebswahl…
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Dieselantrieb für den Südtiroler “Metrobus”, Erdgasantrieb für den “BusWay” in Nantes (LPA/Semitan-Tan)
Die Endstation der Linie 4 des “BusWay” in Nantes (aus Google Street View)
Qui il comunicato stampa ufficiale della Provincia sul nuovo Metrobus.
Niente di nuovo sotto il sole, lo avevo già indicato tempo fa, in particolare che i bus, a differenza di quelli francesi a metano di Nantes, sono a gasolio.
Il giornale Alto Adige ha ripreso la notizia e ho inserito un commento a cui faccio rinvio.
C’è solo da allargare le braccia, purtroppo.
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Hier die offizielle Pressemitteilung des Landes zum neuen Metrobus.
Viel hat sich nicht geändert, insbesondere – wie ich bereits mehrmals geschrieben habe -, dass die Busse mit Dieselantrieb gekauft wurden aber jene, die in Nantes in Betrieb sind, sind Erdgasbusse.
[Stol.it hat die Nachricht übernommen und habe einen Kommentar hinzugefügt] (Link leider nicht mehr verfügbar…)
Was soll’s, so ist es gelaufen, leider.
Ecco il tanto Metrobus dell’Oltradge: neint’altro che un normale bus a gasolio di 18 metri con i colori del logo turistico Alto Adige – Südtirol. Und endlich der Metrobus, nichts anderes als ein gewoenlicher 18-Meter-Bus mit Dieselantrieb und Südtirol-Tourismuslogo. (Fonte/Quelle: http://www.provincia.bz.it/usp – http://www.provinz.bz.it/lpa)
Es ist wirklich bemerkenswert, dass beim Metrobus nur Stille schweigt. Insbesondere wenn man Daten veröffentlicht, die eindeutig unterstreichen, dass man mit Erdgasbussen besonders viel Geld sparen kann. Hier mein Leserbrief, der von den “Dolomiten” am 13. Februar 2014 veröffentlicht wurde. Dies ergab nämlich eine Recherche, die von Trentino Trasporti im Herbst 2013 in Trient durchgeführt hat.
Na ja, man hätte auch gleich die Sasa befragen können, ob Erdgasbusse sparsamer sind als Dieselbusse… oder?
Diese Daten, die wohlgemerkt nie in Trient öffentlich der Presse vorgestellt wurden sondern nur anlässlich des kürzlich stattgefundenen Treffens im Rahmen des Biomaster-EU-Projekts in San Michele all’Adige vorgetragen wurden, sind klar und eindeutig.
Na ja, es ist wahrscheinlich einfacher einen Dieselbus zu tanken als einen Erdgasbus… es zahlt ja immer der Steuerzahler, egal ob teuer oder günstig!
Rendering des Metrobus: warum mit Dieselantrieb?
Ecco la lettera che è stata pubblicata dal giornale “Alto Adige” il 31 gennaio 2014.
Ad oggi nessun riscontro, silenzio assoluto. Che dire, complimenti! Trasparenza: ZERO.
Aggiungo solo un aspetto: partiti politici ed associazioni ambientaliste sul tema risultano “non pervenuti”.
Il Metrobus in un rendering: sarà un Solaris a gasolio di 18 metri? – Rendering des Metrobus: wird es ein 18 Meter-Solaris mit Dieselantrieb?
Alcuni temi sul Metrobus in salsa provincial-bolzanina che ho esposto nella mia lettera al giornale pubblicata dal “Corriere dell’Alto Adige” del 24.1.2014:
– la scelta pro-diesel, contrariamente al Metrobus a metano di Nantes, su cui NESSUNO prende mai posizione;
– l’incredibile contraddizione di tale scelta soprattutto se si va a leggere il Piano Clima “Alto Adige-Energia-2050” a pag. 40 circa il trasporto pubblico locale (tpl);
– trasparenza: quando e da chi sono stati acquistati questi bus? Fa sorridere come la non-trasparenza sia all’ordine del giorno del Metrobus dell’Oltradige: non si trova un’informazione che sia una!
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Einige Themen bezüglich des Überetscher Metrobusses, die ich in meinem Leserbrief in den “Dolomiten” vom 23.1.2014 zusammengefasst habe:
– die Wahl pro Dieselantrieb, im Gegensatz zum Erdgas-Metrobus in Nantes, worüber NIEMAND eine Stellung nimmt;
– der Super-Gegensatz dieser Entscheidung, insbesondere wenn man den Klimaplan “Südtirol-Energie-2050” auf Seite 40 liest bezüglich des ÖPNV;
– Transparenz: wann und von wem wurden die Metrobusse angekauft? Die Nicht-Transparenz ist an der Tagesordnung bezüglich des Überetscher Metrobus: man findet einfach keine diesbezügliche Information!
Il Metrobus in un rendering: sarà un Solaris a gasolio di 18 metri? – Rendering des Metrobus: wird es ein 18 Meter-Solaris mit Dieselantrieb?
Die Dolomiten haben am 6. Dezember meinen Leserbrief veröffentlicht, womit ich mich wieder zum Thema des Überetscher Metrobus befasse mit Bezug auf die “Pro und Contra”-Sendung des Rai Sender Bozen des 3. Dezember 2013.
Wieso der Südtiroler Metrobus mit Diesel unterwegs sein wird, da können nur die zuständige Beamten (und Ladesrat…) eine Antwort geben. Ob eine kommen wird, das bezweifle ich. Hat das niemand in Nantes gemerkt, als die Land-Gemeinde Bozen-Delegation dort unterwegs war, dass die Metrobusse dort mit Erdgas fahren??? Aber auch hier wahrscheinlich ist die “Nein-zur-Erdgasbusse”-Partei aktiv geworden: viel zu einfach Dieseltreibstoff einzukaufen als Erdgas, oder was?
Ganz zu schweigen, über die öffentliche Ausschreibung der Busse. Da findet man wirklich nichts! Wie die neue Sad-Busse: es sollten sogar 100 neue Busse sein, wer hat sie aber auf Südtiroler Straßen gesehen?
Der Metrobus in Nantes: es handelt sich um Mercedes Benz-Busse Citaro mit Erdgasantrieb. Hat das niemand in der Land-Gemeinde Bozen-Delegation, die dort war, gar nicht gemerkt??? Caspita! Kurios, dieses Foto ist auf der Landeswebsite http://www.provinz.bz.it veröffentlicht!
Bolzano, Idrogeno, metano, diesel e dintorni - Bozen, Wasserstoff, Erdgas, Diesel, usw. 